Kuten kaikki tiedämme, perävaunussa ei ole virtaa, joten sen hinaamiseen tarvitaan ylimääräisiä ajoneuvoja. Miten yhdistämme asuntovaunun? Tänään Xiao Bian on selvittänyt sinulle asiaankuuluvat tiedot.
Ensinnäkin meidän on asennettava erityinen perävaunukoukku autoomme. (asennuksen jälkeen voimme hinata pienen perävaunun, perävaunun perävaunun tai asentaa taakse asennetun polkupyörän rungon, tavaratilan jne., mikä on erittäin kätevää). Perävaunun koukku on yleensä jaettu yleiskäyttöinen perävaunukoukku ja käyttövalmis perävaunukoukku.
Universaali hinauspalkki:
Tämänkaltaisen perävaunun liittimen etuna on, että sen ei tarvitse vaihtaa ajoneuvon törmäyssuojan takaosaa. Jos ajoneuvoon on asennettu kantava runko (perheauto tai maasturin osa), sen tarvitsee vain vahvistaa hieman alkuperäistä törmäyssuojaa ja hitsata perävaunun liitin törmäyksenestepalkkiin. Tässä törmäyksenestopuomin vahvistamismenetelmässä on tietenkin myös joitakin vikoja: syynä on se, että kantavan rungon alkuperäisellä törmäyssuojalla ei ole edellytyksiä asentaa perävaunun koukkua ja vetää tavaroita, perävaunun koukku putoaa suuresti ja riski on suuri.
Kytke ja toista towbar:
Etuna on, että joidenkin ajoneuvojen piiriä ei tarvitse asentaa uudelleen, mutta vain jotkin erikoismallit voivat asentaa tämänlaisen perävaunun niitin (joissakin ajoneuvoissa on oma varattu aukko perävaunun niittimelle). Jos päätämme ostaa tämänlaisen perävaunun niitin, meidän on vahvistettava omat ajoneuvomme nähdäksemme, onko varattuja aukkoja. Tällaista vetokoukkua voidaan kiinnittää vain osaan rinnakkaistuontiajoneuvoja, joissa on perävaunun nelikulmainen suu. Tällainen käyttövalmis hinauskoukku voidaan poistaa milloin tahansa, kun se ei ole käytössä, mikä on erittäin kätevää.
Kun perävaunukoukkuongelma on ratkaistu, seuraava askel on kytkeä matkailuauto ja perävaunu. Yleensä valitsemme hinausliitäntämenetelmän, joka on jaettu pääasiassa hinausliitäntävarteen ja viidennen pyörän hinausvarteen.
Vetokoukkuvarsi:
Perävaunun liitäntävarsi on perävaunun yleisin liitin. Siinä on kahdenlaisia liittimiä, joissa on pyörät kuvan osoittamalla tai tunkkien tukemalla tavalla. Tapa on sama. Sen tarvitsee vain kytkeä vetokoukkupallo ja perävaunun liitäntävarsi auton päässä.
Viidennen kierroksen hinaus:
Tämä on erityinen hinausrakenne avolava-autossa, eli "viidennen pyörän" perävaunussa. Erityinen hinausrakenne tekee siitä ensimmäisen valinnan raskaille avolava-autoille. Traktorin oikea yläkulma (avolava-auto) on kytketty traktorin autoon vetoliitäntälaitteen kautta. Tämä ainutlaatuinen muotoilu tekee avolava-auton yläpuolella olevasta tilasta tilavan päämakuuhuoneen, ja auto on enemmän perheen toimintatilaa.
Osa auton käyttäjistä on huolissaan siitä, jarruttaako perävaunu matkailuauton vai pienen perävaunun liittämisen jälkeen? Onko mahdollista turvallisuusriskiä? Itse asiassa, ei ole syytä huoleen. Perävaunun koukun liittämisen lisäksi sinun on kytkettävä virta. 7-nastaiset valjaat ja 13 nastan valjaat on valmistettu erityisesti perävaunua vastaan.
13 nastan valjaat:
Sitä käytetään yleisesti eurooppalaisessa perävaunussa, ja monissa eurooppalaisissa tuontiajoneuvoissa on tämä 13-tappivaljaiden käyttöliittymä. Ajoneuvojen valaistuksen vaatimukset Kiinassa ovat samanlaiset kuin Euroopassa, joten tunnemme olomme kätevämmiksi, kun käytämme 13 nastavaljasta. 13 nastan johdinsarjan liitäntä sisältää jarruvalon, vasemman ja oikean kääntösignaalin, ajovalon, peruutusvalon, sumuvalon, pitkän elävän langan, maajohdon jne., on syytä huomata, että vaikka johdinvaljaissa on jarruvaloa, jarrua ei ole. Koska useimmat eurooppalaiset perävaunut käyttävät iskujarrutusta, joten jarrulinjaa ei tarvitse kytkeä.
7-nastaiset valjaat:
Seitsemän valjakkoa ovat jarruvalo, ajovalo, vasen ja oikea ohjaus, pitkä elävä johto, maajohto ja varajohto. Nykyään jotkut kotimaiset avolava-autot on myös esiasennettu tällaisella käyttöliittymällä. Useammalla ajoneuvolla ei kuitenkaan ole näitä liitäntöjä, ja ne tarvitsevat lisäjohdotusta. Yleensä hyväksytään taka takavalaisimen johdotusjärjestelmä. Tässä järjestelmässä olisi kiinnitettävä huomiota ajoneuvon alkuperäisten johtojen kantokykyyn ja rakentamisen turvallisuuteen.
Varotoimet asennuksen jälkeen
Perävaunua hinatessa tärkeimmät kaksi kohtaa ovat perustiedot ja kyky säätää ajoa. Toisin sanoen, kun hinataan perävaunua tiellä, kaikki toimet on suoritettava puolella nopeudella, kun perävaunua ei ole.
Kun käännät, ole varovaisempi hidastamaan. Kun kiihdytän, hidasta vielä enemmän. Kun jarrutat, jätä itsellesi riittävästi jarrutusmatkaa. Kun vaihdat kaistaa, muista aina, että autosi takana on toinen; On parempi olla vaihtamatta kaistaa usein.
Kun hinaat perävaunua tiellä, ajotapasi muuttuvat paljon. Jos olet hermostunut, koska et ole koskaan aiemmin käyttänyt perävaunua, suosittelemme, että löydät jonkun kokeneen mukaasi ennen viimeisiä taajuusmuksia.
Muista samalla, että perävaunua hinatessa perävaunun ja perävaunun vaatima tila on paljon suurempi kuin silloin, kun perävaunua ei ole.
