Ensinnäkin haaksirikot jaetaan yleensä neljään sarjaan haaksirikon erottelutyyppisen, yhdistetyn hylkijätyyppisen, tasomaisen hylkijän ja tavallisen tyypin rakenteen mukaan. Niistä erotettu nosturi, jossa on nosturi, sisältää kahden tyyppisiä puomi-hylkijöitä ja pyörimättömiä.
Toiseksi ihmiset sanovat usein, että 3-tonninen haastavaunu, 5-tonninen haastava kuorma-auto, 8-tonninen haastava kuorma-auto, 20-tonninen haastava kuorma-auto ja muut haaksirikkojen tekniset tiedot viittaavat tosiasiallisesti tämän tyyppisten ajoneuvojen alustoihin. haaksirikko. Kantavuus. Sillä on tietty suhde hinattavan ajoneuvon kokonaismassaan kapasiteetin suhteen, mutta tarvittavaa yhteyttä ei ole. Mitä suurempi vetoisuus, sitä suurempi haaksirikon toimintakyky.
Kolmanneksi, kun haaksirikko tyhjentää vedettävän (vedettävän) ajoneuvon tapahtumapaikalta, käytetään yleensä kahta tapaa: hinaus ja hinaus. Hinauksessa käytetään haaksirikon tukivarsi, jonka hinausajoneuvo nostaa ja vedetään. Hinausta kutsutaan usein kovaksi hinaukseksi, eli perävaunun vetämään hylkyyn.
Neljänneksi ajoneuvon käyttö ja käyttö, varotoimet jne. Käyttävät ja pidentävät hylkijän käyttöikää.
